我们经常可以看到大城市的建筑夜景灯光做得非常炫酷，一幅幅动画栩栩如生，映衬着城市迅捷的发展。人类的进步，城市的进步，都体现在城市的建筑跟灯光上面。城市的建筑灯光也是一个城市发展的一个重要体现。

改革开放，城市的高楼大厦雨后春笋般拔地而起。经济的发展，人民的富裕，渐渐的人民向着低空飞行，低空旅游方面追求。国家对于低空飞行也放宽了条件。

民航明确规定城市建筑，特别的在飞机航线附近的建筑，在高楼上满足45米的位置要装低光强航空障碍灯，含45到105米之间位置需要装中光强B型航空障碍灯，含105米到150米的位置需要装中光强A型航空障碍灯，150米及以上位置需要装高光强航空障碍灯。航空障碍灯是为了标志出障碍物轮廓，防止飞机撞击大楼，起到航空警示作用而装在大楼上的灯具。航空障碍灯不仅可以起到警示作用，飞行员还可以通过航空障碍灯辨别楼层高度。当飞行员看到红色恒光的障碍灯时，那表面该位置高度在45米；当飞行员看到红色闪光的航空障碍灯时，表面该位置高度在105米到45米之间；当飞行员看到白色闪光航空障碍灯表面该位置在105米到150米之间；当飞行员看到爆闪的单向的白色灯光的时候这个大厦就在150米以上了。所以航空障碍灯对于飞机来说起的作用是非常大的。是不可或缺的一部分。

有部分业主会问，安装了航空障碍灯是不是会影响我们大楼整体的夜景灯光效果，答案是肯定的。那要怎么去规避这样的影响呢？

航空障碍灯是民航局硬性要求要装的，也是为了保障飞行安全。所以不能不装。但是怎么去协调好障碍灯灯光跟大厦夜景灯光的关系呢？这个咱们也是有很成熟的方案的。航空障碍灯是需要满足白天夜晚都开着，白天的光强相对较强，夜晚的光强相对较弱，这个是满足视觉要求而设计的。大厦的夜景灯光也只有晚上开启，白天不开启，所以白天对于大厦的灯光没有影响。高于150米的大厦，在晚上可以关掉150米楼层以下的航空障碍灯，只保留爆闪灯光以警示楼层高度高于150米。由于高光强航空障碍灯是3°-7°的单向发光角度，所以对大厦夜景灯光不造成影响。

 150米以下的大厦轮廓由夜景灯光标识出来。故整体要求满足航空要求。

值得注意的是，大楼的夜景灯光应该满足与航空障碍灯即刻切换的要求。