16日上午，韩国汉城市一架私人直升机撞上航空障碍指示灯无法正常启动的民间公寓后坠毁，造成机上2名驾驶员死亡。韩国警方将事故原因初步判定为大雾造成的能见度过低。对此有韩媒分析称，本次直升机坠毁事故与“来自中国的雾霾”有关，这也给汉城市中心的直升机飞行带来危险因素。

据报道，该直升机型号为S-76C。当时直升机在早晨的雾气中徘徊，脱离了正常飞行轨道，撞到航空障碍指示灯处于无法正常启动状态的汉城三成洞I'Park公寓102栋建筑。

坠毁的直升机残骸

报道称，像这样诱发直升机事故的雾气今年在韩国经常出现。据此前韩国气象厅的气象观测资料显示，汉城今年发生的薄雾天气为13天、雾霾天气为12天。而去年发生的薄雾天气为11天、雾霾天气为7天，2011年薄雾天气仅为3天、雾霾天气仅为7天。有韩国专家分析称，“中国发生的雾霾天气增加了韩国雾气的发生频率”，首尔大学研究大气科学的许昌会教授就这样认为，“由于中国发生的雾霾天气，造成微尘浓度增加，就会形成水蒸气容易附着的条件，很容易发生雾气。”

因此韩国媒体认为，中国发生的雾霾正上升成为“影响汉城市中心直升机飞行中的危险因素”。拥有23年飞行经历的韩国直升机飞行员张振焕（音，47岁）称，“在雾气中飞行就跟闭着眼飞行一样，即便是经验再丰富的飞行员也会感到慌张，这是飞行中最大的危险因素”。此时，建筑上的航空障碍灯就起到了为直升机引导方向的作用。

航空障碍灯是为了告知飞行器建筑物的位置而闪烁的火光，平时它会随着日暮时间自动打开、日出时间自动熄灭。但是根据航空法施行细则，当发生雾气等问题，可视距离不足5公里时，白天也必须打开航空障碍灯。汉城江南警署18日表示，102栋公寓的航空障碍灯自15日开始就发生了故障，之后是公寓管理所的职工们手动启动的，而事故当天职员在日出以后就关闭了此灯。但韩国警方相关人士称，“这（航空障碍灯的关闭）跟事故有何因果关系还将作进一步调查。”

近年来，一直有韩国学者建议韩国政府制定应对中国雾霾天气对韩国影响的相应对策。与此同时，气象厅中正在试运营的“雾气特报”的准确度也日益下降。据韩国气象厅资料显示，2010年为56.9%的雾气特报准确率，在今年上半年下降为34.7%。建国大学研究航天宇宙信息系统工程学的郑成南教授提议，“气象厅有必要建立可同步向控制员或飞行员发送市中心直升机场附近气象信息的体制。”